Vajaa 600km

Niille, jotka eivät voorumilla käy:

Kirjoittelen pe-la-ajosta, vaikka se ei alkujakaan brevettiajoa ollut. Olen jo useana vuonna ajanut 600km brevetin Ouluun ja takaisin. Vaikka tänä vuonna 600km tuli ajettua muissa maisemissa niin ajattelin ajankuluksi hupiajeluna käydä Oulussa mutkan.

Ouluun asti ajaminen pyörätiesokkelon takia on vähän tylsää puuhaa, joten nykyään ajan Tupoksen ABC:eelle ja puuttuvat kilometrit otan Haapajärven kierroksella.

Lähdin perjantaina vähän ennen klo 8 ilman sen suurempia tavoitteita. Tuulen piti olla myötäistä ja vasta ihan lähellä Oulua piti sataa. HiMa oli Matin ja Liisan asemalla vastassa. Juotiin aamupäiväkahvit ja vaihdettiin kuulumiset.

Vieremän jälkeen tuli ensimmäiset sadepisarat. Aivan liian aikaisin Pysähdyin toisen kerran Salahmin kyläkauppaan ja söin leivän ja pullan. Tahkolle menijöitä tuli jokunen sata vastaan ja osasta autoista kättä nostettii. En ehtinyt vastaamaan, joten nyt heilautan kättä kaikille (rekoistakin yöllä heilauttavat kättä silloin tällöin. Toim. huom.)

Jätin Pyhännän tauon väliin ja toivoin, että Kestilän TB on vielä auki 18 nurkilla. Olihan se, mutta grilli oli kiinni. Taas sämpylää ja pullaa. Vettä tuli ajoittan reippaasti. Sadehousut olivat takapuolesta revenneet, joten vaippa oli jo märkä. Etupuolihan on tässä iässä jo ihan itsestäänkin kostea kaiken aikaa. Lähempänä Temmestä ja nelostietä taivas sitten repesi ja vettä tuli ämpärikaupalla. Oli myös aika lämmintä, joten hiki ja vesi olisivat vaatineet uimavehkeet.

Tupoksen ABC:eelle saavuin suhteellisen hyvävoimaisena. Eipä tuota matkaakaan ollut kuin 270km takana. Kello oli jotain 21.30. Kiirettä ei ollut, joten tilasin jonkinlaisen pastan. Se nyt ei kovin ruokaisa ollut, joten vähän nälkä jäi salaattipöydästä huolimatta.

Tupokselta lähdin 23 nurkilla. Aika pian minut tavoitti Oulun toinen PBP suoriutuja. Oli ajamassa Siilinjärvelle yötä myöten. Ajettiin yhdessä Pulkkilaan. Hänen vaatteenlisäämisensä yhteydessä pääsin vähän karkuteille ja vedin 10km aika joutuisasti. Se kostautui Pulkkilassa (n.345m joskus klo 3). Iski helvetinmoinen väsymys ja kun näin kaksi pientä motoristien telttaa ABC:n pihalla, päätin ottaa nokoset.

Huoltoaseman seinustalla on lyhyt rautapenkki. Sille ahdoin itse sikiöasentoon ja yritin nukkua. Sekavassa koomassa makasin tovin. Kuului erikoisia ääniä ympäriltä, mutta enpä jaksanut päätä nostaa ja katsoa. Silmät sain auki ja joku veijari kolmipyörällä natsa suussa katsasti minun pään vieressä olevan roskiksen. Eipä se minua häirinnyt eikä vienyt mitään avoimesta pyörän laukusta. Yhtäkkiä havahduin, että en pysty liikkumaan. Olin kosteissa vaatteissa mennyt sykkyrään ja nyt olin ihan jäässä. Nyt ymmärsin mitä ne amerikkalaisissa selviytymisohjelmissa siitä hypotermiasta meuhkaavat. Tiesin, että jäädyn mutta en jaksanut liikahtaakaan. Olisi ollut mukava jäädä siihen pitkälleen ja jatkaa sekavia unia. Sain kuitenkin itseni ylös kammettua ja pienessä paniikissa äkkiä pyörän päälle. En ollut maannut kuin puolisen tuntia, mutta olo oli kuin muumiolla. Onneksi Pulkkilasta Kärsämäelle päin on mukava mäki, joten siinä lämpesin uudestaan. Eipä ilma kovin kylmää ollutkaan mutta Tupokselta alkanut ja koko ajan voimistunut eteläinen vastatuuli jäähdytti tehokkaasti.

Päätin jo ennen Kärsämäkeä, koska meikäläisen sydän ei varmaan kestä toista kertaa tuollaista äkkiä starttia, niin en aja Haapajärvelle hakemaan puuttuvia kilometrejä vaan jatkan suoraan nelostietä Pyhäsalmelle. Olo ei ollut piristynyt juuri lainkaan Pulkkilan tauolla ja pelkäsin, että joudun samalla tavalla väkisinmakaamaan jossain tuulisessa paikassa.

Sain unet pidettyä poissa silmistä perinteisillä pyörän satulaan nojaamistorkuilla. Vastatuuli voimistui koko ajan ja Kärsämäellä se jo vitutti. Pyörä ei liikkunut oikein minnekään. Huomasin Kärsämäen jälkeen mukavan grillikatoksen ja ilmankin oli lämmennyt ja vaatteet kuivaneet, joten menin katoksen alle penkille pitkälleen. Kypärä pään alle ja huomioliivi ötököiden vuoksi naamalle. Siinä makoilin varmaan vajaan tunnin. Jonkinlaista piristymistä tapahtui, mutta pyörä kyllä vastatuuleen liikkunut kuin sen 17km/h juuri ja juuri. Silloin tuli mieleen, että verrattuna HSH:n 600km ajoon, en ollut juuri mitään syönyt. Pyhäsalmen ABC:eellä vedin sitten koko setin aamiaisnoutopöydästä nakkeineen ja pekonineen. Kyllähän maistui. Kiuruvedelle oli jo melkein mukava ajella. Kiuruveden ABC:eellä söin sitten hampurilaisaterian. Olen aikoinani vajaa 10v. siellä asunut, joten mukavan se oli siellä piipahtaa. Syömättömyys tai mikä aiheutti, mutta kusella piti käydä loppupuoliskolla vartin välein. Tuntui, että hana on auki koko ajan. En aikonut Iisalmessa pysähtyä, mutta vessaahaan oli mentävä, kun en viittinyt ihan asvaltille päästää. Otin mansikkaleivoskahvit matkan kunniaksi Nesteellä. Tuli oli jo vastaista 5ms ja puuskissa 8ms. Ajattelin, että ei saatana. Eihän tästä mitään tule. Oli ajatuksissa ajaa suoraan terasille, mutta ne ajatukset haihtuivat matkalla. Lopun 80km ajoin täysin kiireettä. Pidin varmaan ennätysmäärän taukoja. Tulinkin kotiin suhteellisen hyvävoimaisena. Mutta kyllä oli viime metrit pitkiä tuolla taktiikalla. Loppu tuli pääasiassa vedellä, mutta eipä tuo hommaa ainakaan hidastanut.

575km ja kokonaisaikaa en viitsi edes laskea, kun sillä ei ole merkitystä. Kaverin kanssa olisi ollut kivempaa Kiitokset yön ajoseurasta Oulun miehelle! Ja HiMalle tietenkin

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Helsinki-Satakunta-Helsinki 600km (HelliSH) 11. – 12.6.2016

Many years (every year) I have decide to participate HSH-600B (HSH) This year it happened.

I left Kuopio friday for Espoo Camping in Espoo near Helsinki.

DSC_0008

Camping area was almost empty that was very good for me.

The ride started form Helsinkin City center 8:00am. I had to ride there 26km early in the morning. I were lost a couple of times but I made it on time.

DSC_0010

There were 20 of us starting the ride. Weather was otherwise very good but high headwind wasn’t so uplifting. First 85km up and down steep hills- very hilly. Too much for me. I hated every meter. I rode with group of three most of time at the beginning of the ride. Normally some distance behind the others.

DSC_0014

I have two navigators. Garmin 800 (piece of shit) and Bryton 60 (piece of shit, too). I don’t use any road list. It is too complicated to me 😉 I try to ride with somebody wiser than me if navigating is needed.

DSC_0012

The route was beautiful but it didn’t help me at all. We had night break early in the morning about 6am in Kokemäki. After break two of us carried on together. In Forssa my reliable companion quit. Some problems with his leg. I found another one. Local older gentleman riding his first brevet. I wondered how an earth because he was in much better shape than me. We ride last 120 km together. It went a quite well. We finished 10pm. 2 hours still left. Not bad.

The ride was very hard. Partly too hilly for me. Normally I ride B600 Kuopio-Oulu-Kuopio. And it isn’t this bad at all. I ate a lot during the ride. That was a pleasant surprise!

organizer photos

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily, Yleinen | Avainsanoina , , , | Jätä kommentti

Taktiikka ja strategia

Moni asiasta tietämätön usein kysyy miten näitä pitkiä matkoja jaksaa ajaa. Minäkään en ole, kuten muutama muukin meistä, mikään urheilijan perikuva. Päinvastoin kahden kilometrin työmatkan loppumäessä pitää kävellesäni töihin pitää tauko, että jaksan loppuun 😉

Ensimmäinen asia millä näitä oppii ajamaan ja kykenee ajamaan on toisto. On lähdettävä ajamaan usein pitkää matkaa. Kerran pari kesässä ei kyllä harrastusta sytytä tai vie eteenpäin. Toinen asia on ajaa millä kelillä tahansa. Jos on sellainen kermaperse niin kuin useimmat on, ei kyllä pitkillä matkoilla ole hyväksi. Sata varma on, että joskus ja aika usein sattuu ns. brevet-keli, joka on hirveän ja erittäin hirveän vesi-/räntäsateen välissä olevaa säätä. Tätä 10 tuntia muutaman kerran koettuna jalostaa kummasti. Sen jälkeen neljän tunnin sateet eivät tunnu enää missään.

Itse ajattelen aina selviäväni tiettyyn kohtaan / etappiin matkalla. Yleensä se on puoliväli tai käännös kotia kohti. Sinne asti kun selviän, niin tulen vaikka konttaamalla kotiin. Joskus olen ajanut toisten reittejä ja en ole tiennyt, kuinka paljon matkaa on jäljellä, niin silloin on ollut henkisesti erittäin raskasta. Ja lopullinen uupuminen erittäin lähellä.

Kuopioon takaisin ajaessa lasken aina mäkiä. Monta mäkeä on jäljellä. Mäki kerrallaan. Ajan niin hiljaa, kuin mahdollista, jos väsymys sen vaatii. Yhdellä 400 km Pielisen kierroksen paluumatkalla ns. Laakkosen mäessä mummo sauvakäveli minun ohitseni, vaikka ajoin pyörällä. Vauhti oli säälittävä, mutta eteenpäin silti mentiin. Ko. mäki toiseksi viimeinen – tiedoksi.

Vettä pitää aina olla – täytä vesipullot vaikka akuuttia tarvetta ei olekaan – en muista tätä toteuttaa. Pidä tauko mielummin ennen, kuin jälkeen. Tämän olen pikku hiljaa oppinut.

Keskityn ajomatkoihin -mitä pitempi matka sitä pitempi keskittymisaika – yleensä ainakin viikon pari mietin miltä missäkin kohti matkaa tuntuu. Missä kohti alkaa lopullisesti vituttamaan, että mitä minä täällä taas itseni kiusaan. Yleensä se tunne tuleekin vähän myöhemmin ja se tuntuu hyvältä.

Totaaliuupumus Kuusamo GP

Totaaliuupumus Kuusamo GP

Yllä olevan kuvasarjan viimeinen kuva on otettu Kuusamossa talvella Kuusamo Gran Prixin ajon lopussa. 160km aika kovassa pakkasessa täysin ylivauhtista ajoa. Viimeisen 20km olin lähes tajuton ja yhtä pitkää alamäkeä en muista edes ajaneeni. Yksi kovimpia reissuja.

Don’t panic -älä hermostu, vaikka tuntuu, että ei kulje. Joskus tuntuu, että kello pysähtyy ja matka ei etene metriäkään. Otan silloin ns. ryömintävaihteen käyttöön ja ajan metrin kerrallaan. Aina on matka loppunut.

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Mielenkiinnon kohteet blogit ja muut somet

Fillarifoorumissa olen roikkunut yli 10 vuotta. Sen seuraamisessa ei niin hirveästi järkeä ole, mutta siitä on tullut tapa, josta on hankala irti päästä. Aina jotain sieltä on oppinut ja tietää vähän mitä muualla tapahtuu. Läski- ja maastopyörät eivät kiinnosta pätkääkään, joten nykyään suurin osa kirjoittelusta jää lukematta. Ja sitten empaattinen lässyttely ärsyttää yli kaiken.

Blogeja tulee seurattua lähinnä Twitterin kautta. Muutama usalainen on luennassa. Ironrider on meikäläistä vastaava ajaja, joka myös ajoi läpi usean talven 200km ajoja samoissa olosuhteissa. Aloitti aiemmin, kuin minä. Viime syksynä hänellä katkesi putki – viisas mies. Chasing Mailboxes on toinen, joten olen pitkään seurannut. Naishenkilö, joka miehensä kanssa ajaa brevettejä joko tandemilla tai erikseen. Ovat kyllä liian ”hyväkuntoisia” meikäläisen makuun – eikä jutuissa kovin paljon kärsimystä löydy 😉 Tässäpä muutama ulkomaalainen. Kotimaasta Vetomiehen Väärinpyöräilijäblogi ja Heben jorinat kuuluvat seurantalistaan. Jostain syystä he viittavat usein minuun näissä asioissa niin kuin heidän ajamisensa olisi minun vikani. Kuusamon miehen juttuista olen selvillä enemmänkin Twitterin ja Facebookin avustuksella.

Twitter on tällä hetkellä pääväline pitkänmatkan pyöräilyn seuraamiseen. Meikäläisen luukku. Suurin osa seuraamistani tileistä on pitkänmatkan pyöräilyyn liittyviä.

AjUFFXg1_bigger

Facebookissa pystyy parhaiten seuraamaan Randonneurs Finland ajankohtaisasioita. Suosittelen, jos Facebookissa muuten notkuu. Fillarilehteä en enää tilaa. Syynä varmaan se, että ei siinä monta asiaa ollut mikä olisi kiinnostanut. Ulkomaalaisia lehtiä seurasin ennen. Nykyään en enää yhtään.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina , , | Jätä kommentti

B300, B400 and Fleche Finland

I rode all those rides. B300 was a quite normal ride to Viitasaari and back. Fleche to Jyväskylä was very good ride with team of three. Only 370km and 23.45h. Some new roads. Visited Sulkava first time by bike and Juva ABC, too.

B400 was kind of via dolorosa. I planned a trip to Mikkeli and back same route. Weather was perfect when I started friday evening. First to Varkaus where I had break. Then to Pieksämäki where local ABC (below) was closed already at 10 pm. Not 12pm.

Pieksämäki ABC

Pieksämäki ABC

Luckily I had enough water and something to eat. But after midnight I became very sleepy and had to even every 15 minutes. 80km to Mikkeli took almost 5h.

Road  side hotel ;)

Roadside hotel 😉

Temperature was about 8-10 Celsius but I had enough clothes which is not so usual for me. In Mikkeli there is 24h ABC station so I had fresh porridge after 5am.

I left Mikkeli about 6am and soon it starter to rain heavily. It rained the whole trip back to Kuopio. I was so wet and had so cold that I was ready to quit. But because I didn’t have transportation to home so I carried on. I had my winter jacket and rain coat but still it was very cold. Rain trousers were no good anymore after 4 hours of rain.

I rode home very slow hill by hill. It took 26h (402km). I had planned to be fast (22H) (as always 😉 ) But shit happens…

Next ride may be B600 if I dont sell my bikes before that 😉

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Brevet Season

Last Saturday I rode first brevet of the year. 200km with road bike. Kuopio – Rautalampi – Kerkonkoski – Vesanto – Kuopio. Weather was mostly very good. Some snow and rain made me wet, but not bad all. I was six week more or less sick so I was a quite pleased that I could ride at all. 11,5 hours altogether.

IMG_20160424_062616

Next brevet will be 300km during first weekend of may. 300km has always been my worst brevet. Too long too early.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina , | Jätä kommentti

www.kilometrikisa.fi

Kilometrikisassa olen pyörittänyt jonkinlaista joukkuetta useampana vuonna sekä talvisin, että kesäisin. Yleensä ollaan kolmen joukossa oltu ja talvikisa kerran voitettu. Utajärven porukka on ollut osallistuessaan aina ylivoimainen, mutta seuraavista sijoista on hyvin kamppailtu. Tänä vuonna näyttää, että piensarjassa tullaan toisiksi. Eilen ajoin Vetomiehen kanssa Vehmerin kierroksen, jotta en jäisi omassa joukkueessa viimeiseksi. Noloahan se olisi ”kapteenina” hännillä olla. Vähän päälle 1300km tuli talvikisaan. Ei paljon, mutta riittävästi. Ilkka-vainaa ajoi yhtenä talvena 2700km ja tämän vuoden joukkueessamme paras vähän yli 2000km. Ainoa ”äijä”, vaikka onkin nainen 😉 Me neljä mieskuhnuria ei päästy edes keskiarvoon.

IMG_20160229_113537

Yllä näkymä Vehmersalmen sillalta. Vehmerin lenkki kuopiolaisten ehkä eniten ajama lenkki. Siitä puhuvat kaikki ja sen ajamisesta minulta aina kysytään. En itse sitä kovin paljoa arvosta. Ovelta ovelle aika lailla tasan sata, joten siksi silloin tällöin sopiva ajettava. Sisältää lossimatkan, joten vähän vieraspaikkakuntalaiselle eksotiikkaa. Ainoa taukopaikka taitaaa olla puolen välin Vehmersalmen SEO ja sen eväät alla. Vähän liian tukeva setti, mutta kaikki meni.

IMG_20160229_115403

Tallennettu kategorioihin Kuopion seutu, Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily, Ruokailu, talvipyöräily | Jätä kommentti

The joy of winter cycling

DSC_0077

My ankle got some damage. 100kg (myself) dropped on it when I tried to ride snowy cycle path. I have fallen almost every ride during this winter. Riding conditions have been very bad. And old man like me has found it very difficult to cope with.

IMG_20160214_110741IMG_20160214_113037

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily, talvipyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Wintercycling as its best

Sorry for the photo but it describes wintercycling as its best. Agony after 200k and 13,5h in a snowstorm.

IMG_20160206_203435

The Plan for the 59th monthly 200k in a row was very good. Early start, good route and weather.

No early start. Only after 7. Weather forecast promised snowstorm early evening, but I planned to be fast and be near home before the worst. And only short unknown road and the others should be in good shape.

The ride
I had very bad legs from the beginning. I had two sessions of pilates during the week and normally even one is too much. First 80k went quite well. No bad things happened.

IMG_20160206_114038
”A good road”

First resting place was a small cafe. And there were not much to eat. After that I rode the worst road ever. Bad part was only 30k but it was enough. Thin, hilly, icy and snowy road. Lot of holes and traffic. I was totally exhausted and nearly rode home the shortest way. And it was only shortly past half way.

IMG_20160206_192548
”Not so bad yet”

I carried on but then the storm started a couple of hours too early. Headwind last 4-5 hours and a lot of snow. I had brains to rest once more and eat half of sandwich and chocolate in a better and bigger cafe. 40k still to go and 3,5 hours time left. Last 10k I nearly carried my bike because of the snow. I walked first time ever a hill. Nobody saw I hope 😉

I was really (normally I am only death) death when arriving home. A couple of minutes left but I did it once again.

Big balls and no brains…

Tallennettu kategorioihin Kuopion seutu, Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily, talvipyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Long distance winter cycling

12524210_10201072266646763_7864467157014709371_n

Picture tells all what you need – attidude. I hate cold weather. I don’t have any temperature limits. -25C was yesterday and I rode 4h. I have a lot of clothes on. Maybe more than needed but you never know what happens. I have a couple of thermos bottles with me, too. Small (0,5l) and big (1,5l) it is enough for a whole day, if needed. I stop normally at least once for a coffee break. After that it is awful cold but you can’t help it.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, talvipyöräily, Yleinen | Avainsanoina , | Jätä kommentti

Wintersolstice and January 2016 200k

Not much has happened. I rode Wintersolstice ride from Suonenjoki to Tampere with a friend. Third time and very similar to others. Headwind and wet. 21 hours and 295km.

Wintersolstice 2016

Jämsänkoski

January 200km (58th month in a row) was as awful as usually it is. I have became so slow that 13,5h is soon impossible to me. It was a quite cold -8C and headwind 4-5m/s. Road was very good and clean. No ice or snow.

January 2016 200k

IMG_20160101_164753

FB_IMG_1451655770539

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Killer gravel ( loose macadam)

12308481_10200936258806652_4685221903825449095_n

It is the time of year when killer gravel hits and hard. Cycle and walking paths are slippery so they put sharp gravel everywhere. Last week was my turn to suffer a flat tire. It’s quite normal this time of the year. I have still summer tires and road bike. Next time when I ride I have my winter bike with winter (studded) tire. Riding with studded tires is pain in the …..

Both October and November has been very bad months. Nothing done. The Winter Solstice ride is soon and I am not so fit to ride it. We’ll see what will happen.

10402973_4839892973139_8966604320210676615_n

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

LEL2017

The next goal is LEL 2017. Last time was disaster.

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Kuopion taukopaikat

  1. Takkabaari Hiltulanlahdessa on toiseksi lähin paikka missä nautin ansaitun munkkikahvin. Munkki ei kaksinen ole, mutta paikan henki ja juttelu isännän kanssa korvaa sen. Kuuluu yleissivistykseen käydä ko. paikassa.
  2. Lossi Puutossalmentien päässä. Vaihtoi pari vuotta sitten omistajaa ja toiminta vähän virkistyi. Hyvät tarjoomukset, mutta vain auki lumettomana aikana. Silti mukava paikka käydä kesällä. Puutossalmentie on minulle paras tie ajaa, koska on umpitasainen ja hyväpintainen, vaikkakin erittäin kapea.
  3. ST1 Ranta-Toivala tai onkohan nykyään GT? Hyvä munkki. Käyn aika usein, kun ei huvita kauemmaksi ajaa varsinkin talvella. Perushuoltamo. Lähin keskustasta eli 12km.
  4. Vartialan SEO. Alueen paras munkki ja mukava paikka käydä muutenkin. Rauhallinen peruspaikka sopivan matkan päässä eli 33km kotoa.
  5. Karttulan ent. ABC-baari. Huonoja kokemuksia munkista, kun ollut joskus eilinen. Karttulassa myös Paula-baari mikä vielä kokematta.
  6. Tervo Katariina-Kesti. Käyn aika usein. Munkki ei syynä vaan sopiva etäisyys Keiteleen kierroksen menomatkalla. Aamulla iltaa paremmat tarjoilut.
  7. Vesanto TB ei kummoinen lämmin paikka ja perushuoltamo. Vesannolla myös grilli, josta saa tukevan kebabin.
  8. Vesannolta Konneveden suuntaan löytyy Neiturin Kievari, jossa tarjolla jämäkät hampurilaiset. Kerran kesässä kannattaa käydä. Auki vain kesäisin.
  9. Keiteleellä paikallisessa ST ykkösessä muistavat meikäläisen aika hyvin, kun muutaman kerran olen tosi surkeassa kelissä sinne ilmaantunut. Ns. vakiopysäkki. Yleensä ruokatauko, koska Kuopiosta aika lailla tasan sata sinne.
  10. Entinen Pöljän TB eli nykyinen GT. Hyvät munkit ja hyvä ”emäntä”.
  11. Kinnulanlahden GT on myös ihan hyvä paikka ja hyvät munkit.
  12. Vehmersalmen SEO perusmunkit, mutta paikallisten jutut ovat ekstraa.
  13. Millibaari Vehmersalmella, vaikka on tuttu omistaja niin on jäänyt vähemmälle.
  14. Leppävirran Neste on vakiopaikkoja etelään mennessä. Hyvä palvelu, hyvä ruuat ja munkit.
  15. Koskelo Suonenjoella on vähän liian vilkas, vaikka onkin uudistettu. Joutuu usein jonottamaan.
  16. Neste Rautalampi. Kylähuoltamo, perusmunkki ja sämpylät.
  17. Konnevesi Mierontie. Kansanedustaja Hakkaraisen kuuluisaksi tekemä. Harvoja paikkoja missä humalaisia ihmisiä tapaa vielä keskellä päivää.
  18. Pieksämäen ABC on ABC. Älä jätä pyörää nojaamaan ikkunaseinää vasten.
  19. Konnuksen kanavan kahvila on aika mukava paikka kesällä käydä.
  20. Hennan puoti Oravikoskella. Halpa munkki ja kahvi. Ruokakauppa. Vieressä Kaivospubi, jos tarjolla 2,5 desin tuoppi ja kuulemma hyvät pitsat.
  21. Tuusniemen TB ja erittäin suolainen kebab 😉
  22. Matin ja Liisan asema Lapinlahti. Räiskäle ja hilloa on paikan erikoisuus. Sopivalla etäisyydellä pohjoiseen päin.
  23. Nissilän K-kauppa. Elävää elämää pelikoneen kaverin ja toisen, joka on aina lottoamassa, kanssa. Kahvit saa ja hyvänä päivänä sämpylä. Kaupassa peruselintarvikkeet.
  24. Nilsiän ST1 harvoin käyty ja Lastukosken kioski lienee mielekkäämpi kesällä. Siellä aika hyvät ruuat.
  25. Tuppurinmäen ja Konnuksen kyläkaupat ovat peräkkäin järven toisella puolen. Kannattaa kokea molemmat.
  26. Eevantalo Syväniemi on aika kolkkopaikka ja ei ole meikäläisen suosiossa.
  27. Iisalmessa pysähdyn yleensä Nesteellä. Vähän normihuoltamoa monipuolisempi. Vastapäinen Shell on aika niukka tapaus ja TB ei jotenkin iske.
  28. Leppävirran TB joskus taukopaikkana. Täällä on lähes joka paikassa tavattava oma ”kylähullunsa”, joka selittää mielellään mystisiä asioita.
  29. Pieksämäki-Mikkeli välillä on Haukivuoren GT, joka on vanhanaikainen paikka. Ihan ok paikka, jossa näkee paikallisia työmiehiä.
  30. Joroisten Jari-Pekka on tullut tutuksi lähinnä yöaikaan. Nuorison öinen taukopaikka.

Näillä mennään toistaiseksi. Kuviakin voisin lisätä, mutta voi itsekin paikan päällä käydä paikat tarkistamassa. Kuviakin on, mutta ei nyt jaksa lisätä.

Tallennettu kategorioihin Kuopion seutu, Maantiepyöräily, Munkkikahvit, Pitkänmatkanpyöräily, Ruokailu, Yleinen | Avainsanoina | Jätä kommentti

Syksyn kuulumisia

Syksy on mennyt käsiä parannellessa. Rannekanavan oireyhtymä tms. vaivaa vielä. Vähän ehkä tunto palannut. Käsissä tuntuu niin kuin niissä olisi nokkoskimppu. Pyörällä pystyn kyllä ajamaan ja elokuun jälkeen olen joka kuukausi sen kuukausittaisen 200km ajanut. Syyskuussa ajoin Iisalmeen mutkan kautta. Lokakuussa Tervo-Airaksela-Kotalahti -kierros pienellä lisälenkillä. Ja nyt sunnuntaina perinteinen Tervo-Keitele -kierros, jota olen ehkä eniten kiertänyt näissä merkeissä. Eka satanen menee näillä reissuilla suhteellisen mukavasti, mutta niin vaan se askel alkaa painamaan loppumatkasta. Kelihän oli mitä parhain, vaikka märkää oli ja kova vastatuuli. Harvon on maantiepyörällä marraskuussa ajettu.

Nyt on menossa 56. peräkkäinen kuukausi. Vuoden läpi joka kuukausi 200km on RRtY englanniksi 😉

London – Edinburgh – London kummittelee mielessä. Sinne on jo ilmoittautuminen avattu ja mukana olen. 1400 km on matka ja varmasti vaikeampi kuin PBP.

Seuraava tosi paikka on joulukuun Talvipäivänseisaus, jossa olen molempina edellisenä kertana ollut mukana. Tuulet ja sää eivät ole kumpaakaan reissua suosineet. Pakkasta ei ole ollut, mikä on ollut kai hyvä asia, mutta vetistä räntä- tai vesisadetta etelätuulessa sitäkin enemmän.

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Always be closing #pbp2015 in English

Backround: 10 years road bike riding. So far 600k has been longest ride. Tried 1000k last summer DNF.  53 months monthly 200k in a row. Sometimes -20C. I hate cold weather ( and hot too)

Before PBP start I was very confident. It was very odd feeling. It was totally different as starting LEL2013 when I rode 600k and DNF. Afterwards LEL was a good expierence. Not then because I wasn’t fit enough even to start.

My aim was to ride under 90 hours. I am kind of a couch potato compared to the other riders in the field, but I am quite experienced at least riding in bad conditions – cold winter weather.

 

My group was H and starting time 17:45 on Sunday.

I don’t remember much from ride to Brest: Little more back to Paris.

First 50 km I rode in group after that alone the rest (I am fucking too slow in order to ride in a group). The first stage was 220 km approximately. I did hang in there. From then on, there was 80-90 kilometers to each obligatory control stop. In these stops I stamped the card. There were two secret controls, too. I managed to ride Brest tuesday at 10. I’d guessed I had a couple of hours sleep during the trip. I felt constantly sucked and shit. And the route was planned by a pervert, because it was so hilly (for me).  First time I slept under the washbasin in a hall of a control. The food was mainly macaroni with minced meat sauce or without. And then there was available also french loaf with ham. On the way there were bars and shops to buy food etc. I did seldom. Local residents offered food and drinks  for free. I stopped a few times.

At some point the time became quite tight and happened to be a hot day. After a few too big hill I decided to quit, but then I thought, however, hang on to the next control. I had half an hour in hand, either queuing for food and eat or sleep. I slept for half an hour on the restaurant  floor between the tables in a control. And missed eating. However, I freshed up a bit and deep depression turned into depression. Rode to 800 km. The pace dropped and I felt like I was crawling, but proceeded anyway. I got 1000 and I wasn’t in coma yet. I had no longer time to sleep and eat. The last 20h I rode over 300 km and it felt like end of the world. I rode to the end in 88 hours, ie 2 hours under the limit. Slept 2,5h all together. I didn’t have any special feeling after or before finishing. It was only  that’s it. There were aboout 30 riders from Finland and 80% made it to the finish.

Afterwards I was tired one week. No other problem, but in both palms I have nerve compression (palsy etc) and that is not so nice.

But always be closing that was what I learnt during ride.

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

What ever Dude – don’t panic #PBP2015 osa 2

Tajunnan virtana hieman lisää reissusta: lähtiessä oli hyvinkin rauhallinen olo. Englannin reissu oli antanut hyvän pohjan tälle suoritukselle. Olin aika luottavainen lähtöhetkellä.

Varsinkin talviajokokemus rauhoitti ja hälvensi pahemmat pelot.

Starttiaika oli 17.45. Olin jo laskeskellut, että yötaukoja en pysty pitämään vaan päivisin on nukuttava siellä missä kykenen. En edes ajatellut mitään yhteismajoitusnukkumista järjestäjien tiloissa.

Hyvä päätös!

Oman ryhmän startti löytyi YouTubesta

Eka 50km ajoin ”porukassa” peesaten. Väli 40-50 kolmeen mieheen. Meitä oli kaksi kaveria, jotka peesasimme yhtä raukkaa. Hän yritti saada meidät vetämään, mutta minulla ja Welsh Cymry -paitaisella kaverilla hermo piti eikä vedetty metriäkään. Keskari huiteli yli 25. Pikkuisen liian lujaa, mutta ei pahastil

50 jälkeen jäin tarkoituksella yksin ja yksin ajoin lopun 1190 km. Menomatkasta en muista juuri mitään. Muutama sekava muisto ja vasta Brestiä ennen sen maisemat jäi mieleen. Mietin jo tulomatkaa varsinkin 400km jälkeen. Alamäkeä oli joissain vaiheessa aika pitkästi ja sepä rupesi jo harmittamaan. Palatessa, kun se olisi ylämäkeä.

Jossain vaiheessa, kun oli liian kuuma ja se hemmetin nousu sattui kohdille, tuli ajatus keskeyttämisestä mieleen. Sitten mietin muutamaa talvitaaperrusta ja vertasin olotilaa 20 asteen pakkasessa 200km ajamista silloiseen olotilaan. Päätös oli helppo – jatkaa…

Se *’tutti leimauspaikoissa, että ne olivat aina jossain ”korvessa” ylä- ja alamäen takana. Pari kertaa luulin olevani jo ”tontilla”, mutta molemmilla kerroilla matkaa oli vajaa 40 km vielä jäljellä. Brest ja Dreux olivat varsinkin sellaisia.

Parasta motivaatiota antoi ATS pirteällä olemuksellaan ja tieteellisen tarkalla puheella tehoista ja muista hienouksista – en ymmärtänyt mitään, mutta juttelu tauoilla piristi.

Varsinkin amerikkalaiset kannustivat ja kyselivät vointia. Brittien kanssa tuli myös muutama sana vaihdettua, kuten myös muutaman ruotsalaisen kanssa.

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

#PBP2015 ajettu onnistuneesti

Enpä olisi uskonut koko matkaa määräaikaan mennessä ajavani. 88h meni koko matkaan. Kaksi tuntia jäi vielä armonaikaa.

Tiukkaa teki. Unta nautin 2,5h ja lopussa piti syömiseen käytettävästä ajasta tinkiä myös. Koko matkan keskari oli n. 18 km/h. Vain vähän nopeampi mitä talviajoissa.

Reitin laatija on joku perverssi. Meikäläiselle aivan liian mäkinen. 50km alusta ajoin porukassa tai peesissä. Lopun 1200 km periaatteessa yksin. Aina joku näkyvillä oli edessä tai takana, mutta kunnon peesausta en päässyt harrastamaan. Joka mäessä meni 100 ohi ja minä ohitin yhden 😉

Sää oli varsinkin tuulen puolesta uskomattoman loistava. Yhtenä päivänä oli liian kuuma varsinkin yhdessä loputtomantuntuisessa mäessä. Silloin jopa päätin keskeyttää, mutta itseni kanssa pidetty tiimipalaveri teki päätöksen roikkua mukana.

Lopussa ei mitään voittajafiilistä ollut vaan oli vain vaisu väsynyt olo.

Jalat toimivat hyvin ja jälkeenpäinkään niissä ei mitään ongelmia ole ollut. Käsiin tuli ns. hermopinteitä, joten sormet ovat vieläkin turrat. Pakkaa vähän ***uttamaan 🙁

Finnairkin hoiti hommansa kiitettävästi. Samoilla lennoilla ja samassa hotellissa majaillut toveri Oulusta saa erikoismaininnan asioiden manageroinnista ja ikäihmisen avustamisesta.

Hyvä reissu!

Jos joku asia kiinnostaa, niin kannattaa kysyä…

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Buc

image

Perille päästy ja pyörä koottu. Onneksi oli apua Oulusta. Omin voimin olisi homma hyytynyt alkuunsa. Reissu meni hyvin. Pyörästä katkesi kuljetuksen aikana lampusta pidike, joten saa nähdä miten käy huomisessa bike chekissä.

image

Hotelli on ok, mutta keittiö on rikki, joten ruoka ei parasta mahdollista. Kahdesti on jo silti lämmin ruoka syöty. Lisäksi käytiin marketissa hakemassa lisä evästä.image

Huone on jo aika räjähtänyt, mutta pyörän kanssa teutarointi vei siivousvoimat. Huomenna uusi päivä….

 

 

 

 

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Forenom Vantaa

Forenom

Forenom

 

Huomista Ranskan lentoa odottelen. Pyörä pakattu tuskalla. Pyörälaukun paino 21kg. Toinen laukku 17kg. Silti tuntuu, että mitään ei ole mukana. Kunto on kohtalainen. Viime pe-la yö ajettiin kahteen mieheen 200. La väsytti aivan saat…i. Ei tiedä hyvää. Sää Ranskassa kotimaisen viileä. Hyvä! Näillä mennään mitä on 😉

Tallennettu kategorioihin Yleinen | Jätä kommentti

Hiljaiseloa heinäkuussa

400 km ajon jälkeen loppui runosuoni. Sen jälkeen olen ajanut sekalaista ajoa 1000 km. Pitkiä reissuja muutama: Kuopiosta Kiihtelysvaaraan. Tuusniemellä jo eka ruokailu ja perinteisesti erittäin suolainen kebab. Hyvin maistui, vaikka oli alkumatka. Kylmä keli rasitti rasitusvammaa ja vähän ikävältä ajo tuntui.

Kebab

 

Jo Outokummussa join kahvit, kun kerran ”lomamatkalla” olin. Näihin paikkoihin tulee liian harvoin pysähdyttyä.

Outokumpu

 

Harjoittelin Garminin avulla suunnistamista ja ennalta Ridewithgps:llä luotu reitti ei Joensuun läpi kovin onnistuneesti luonnossa mennyt. En nyt varsinaisesti eksynyt, kun tiesin mihin suuntaan mennä, mutta pientä kiertelyä tuli.

Kiihtelysvaaran nurkkilla tein kevyen lenkin ja totesin, ettei vaaramaisemat ole minun juttu. Hienot maisemat, mutta aivan liian mäkistä. Sillä reissulla puola eli pinna katkesi etukiekosta. Varapuola, jonka olin saanut pyörähuollosta, oli puolisenttiä liian lyhyt. Virittelin ns. narupuolan, mutta sillä ajo jäi tekemättä. Tilasin samanlaisen dynamokiekon, kuin nykyinen. Hinta kirpaisi, mutta nykyinen on niin paljon siipeensä saanut, että ei ihan täyttä luottoa siihen ole.

Narupuola

Periaatteessa kai tuollainen viritys kestäisi ajoa.

Lauantaina vielä tuli 196 km ajettua eli sama Neiturin kanavan kierros minkä ajoin kesäkuun alussa. Ajettiin Ändin kanssa nyt se myötäpäivään. Neiturin kanavalla on suht hyvät ja hintavat hampurilaiset. Suosittelen. Muutenkin hyvä reissu oli. Sää suotuisa ja vähän vauhtiakin sain aikaiseksi. Nyt taitaa tulla viikon ajotauko ja sitten alkaa pyörän virittely.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Pielisen kierros

Startti suunnitellusti illalla klo 18. Varustus tämä:

Neljä pulloa

Ensimmästä kertaa olivat mukana Amerikasta pikaisesti hankitut etupussit. Etulaukkua olen kokeillut, mutta se jotenkin tekee ajamisesta raskaanoloista. Näihin pusseihin laitoin kolmen vartin juomapullot. Rungossa Apiduran alle vielä kaksi pulloa. Niitä ei juuri vauhdista käytetä. Takalaukuksi laitoin pienemmän Carradicen – Super C. Sinne mahtuivat sadevaatteet ja vähän muuta vaatetta. Pyörä painoi varmaan 20 kg. Takalaukku on pikkuisen liian pieni. Tai pitää olla hoikemmat sadevaatteet.

Pielisen kierroksen ajoitus oli aika älytön kunnon puolesta, mutta kun mukaan oli tulossa ”Vetonainen”, pitihän ajo järjestää. Kahteen likkaan lähdettiin kohti Tuusniemen teebeetä. Sää oli erinomainen, mutta sovittua myötätuulta ei tullutkaan, vaan lähes koko reissun ajan oli aika inha vasta- tai sivuvastainen tuuli.

TB oli kiinni, joten ajettiin suoraan Ylämyllyn Shellille (tämä oli neljäs Pielisen kierto ja enpä muista, että Tuusniemen TB olisi koskaan auki ollutkaan). Yli satasen pätkä meni hyvin. Metriäkään en vetänyt 😉 Ruoka maistui, mikä on aina yllätys, vaikka Shellin eväs ei lihapiirakkaa nakeilla kummoisempi ollutkaan.

image

Myyjä kertoi edellisen viikonlopun hulluista korttilaisista eli Stepestä ja Janista (?), jotka olivat tonnin reissullansa leiman hakeneet. Yhdyin päivittelyyn sillä 400 km ajaminen ei ole sen kummempaa puuhastelua.

Klo oli vajaa 24, kun lähdettiin Joensuun läpi suunnistamaan Nurmeksen tielle kohti Lieksaa. Ei onnistunut nytkään oikominen vaan ajettiin keskustaan asti. Eipä siinä mitään. Lämpötila laski kohti nollaa yli kymmenen astetta. Lähes kaikki vaatteet päälle, mutta vielä meinasi vilu tulla. Jälkeenpäin lämpötilan tarkastin ja se oli 0.0 C aika pitkän aikaa. Herrasmiehenä en sadehousuja jalkaan laittanut, kun Vetonaisellakaan niitä ei ollut. Ne olisivat kyllä mukavasti lämmittäneet.

imageimage

Eka kertaa valitsin Ahvenisen tien, eikä ajettu Uimaharjun kautta. Se kannatti. Yllä auringon nousua ehkä parhainmassa maisemassa Suomessa.

Lieksassa oltiin ABC:eellä vähän ennen aukeamista eli kuutta. Yllättävän pirteästi olin jaksanut. Nyt otin lyhyet ”silmät kiinni” istunnon – terassilla, kuten alla hämärästi näkyykin.

Aidan takana

Jaloista oli puhti pois ollut jo lähtiessä (ja niskakin oli täysin jumissa yli 1000km autolla ajosta), joten se että ne olivat Lieksan jälkeen lyijystä ei ollut yllätys. Nurmeksen jälkeen alkavat mahtimäet ja silloin viimeistään koitti karu arki. Tällainen talipallo verrattuna monipuolisesti harjoittelevaan urheilijaan oli aika lapanen mäen nousussa. Jäin per mäki kilometrin. Onneksi Vetonainen malttoi aika ajoin odotella. Oli varmaan pitkä päivä hänellä.

Meikäläisen fiilinki kaukana takana oli vähän tällainen ”Muistoja menneestä”

Yksi pitempi huili piti puron reunassa nuotiopaikalla ennen Lastukoskea pitää.

image

Näissä maisemissa oli mukava hetki köllötellä

 

Vajaa puoli tuntia kai. Ajantaju meni, vaikka varsinaisesti unessa käynytkään. Vetonainen tepasteli yläpuolella olevalla bussipysäkillä sen ajan. Lastukosken kioskilla söin porosienipastan. Sillä energialla ja viimeisillä ylpeyden rippeillä jaksoin lähes Vetonaisen tahtiin Pajulahden pyörätien alkuun punnertaa. Siitä normaali konttaus kotiin a’la Siilinjärvi. Aikaa vierähti 24h ja matka oli 416 km noin (ja kun kotiin 1,5km, niin koko reissu 419km)

Yhteenveto:

– pystymetsästä riittää järjen puute ja peruskunto lähteä ajamaan 400km = ok

– syöminen onnistuu hyvin (hyvin ja hyvin = tarkoittaa, että ylipäätänsä pystyn jotain nielemään), jos en joudu ylivauhtia varsinkaan mäkiä ajamaan = ok

– varusteet suht kohdallaan = ok

– uuvun välillä täysin ja henkinen kantti pettää = ei ok

– mäet ovat ja tulevat olemaan perseestä = ei ok

– en kykene muuttamaan elintapojani ja aloittamaan harjoittelua tai kiinnittämään huomiota ruokavalioon (laihtuminen – hah!) = ei ok

Kaikkein tärkeintä reissun tiimoilta oli [no se tietenkin, että sain Vetonaisen seurana olla silloin tällöin matkan aikana 😉 ], että oikean reiden kestorasitusvamma ei pahentunut ja reissun jälkeen ei ollut normaalia – nyt vitut riitti – meininkiä!

 

Kiitos Vetonaiselle!

Tässä reitti

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina , | Jätä kommentti

Lähtöä ennen – 420 km

Startti vasta klo 18, joten olisi aikaa hyvin reissu valmistella. Valitsin jo pienemmän Carradicen takalaukun, mutta ei siihen mahtunut, kuin sadevaatteet. Sitten mukaan tulee Apiduran runkolaukko ja tankolaukku. Mutta, kun silti tuntuu eväät jäävän pois, niin taidan vaihtaa isompaan takalaukkuun. Varavalot, virtalähteet, kaapelit ym. nykyajan jutut vievät yllättävän paljon tilaa ja painavat paljon. Lisäksi mukana roikkuu korjausvälineitä, varaulkorengas ja – sisärenkaita. En kyllä renkaan vaihtoa enempää kykene kenttäolosuhteissa korjaamaan.

Uutta on neljän vesipullon kokeilu. Yhdellä pullolla (litra) periaatteessa ajaa kolmisen tuntia, mutta helteellä tunnin. Sellainen ”sääntö” näissä ajoissa on, että aina on lähes täysi varustus mukana, vaikka sää tai pituus ei sitä edellyttäisi.

Sääennuste lupaa parasta mahdollista keliä. Saa nähdä mitkä ovat tunnelmat huomenna. Voi Nurmeksen mäet hieman vituttaa 😉

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily | Avainsanoina , | Jätä kommentti

Seuraava ajo eli jopa huomenna

Turussa riehumassa olin viikonlopun ja siitä synninpäästöä hakemaan huomenna. Pielisen kierto on ohjelmassa. Kuopio-Joensuu-Lieksa-Nurmes-Kuopio. Sellainen 420km ja ilman kuntoa. Pitäisi mennä ns. vanhoilla pohjilla. Illalla lähtö klo18. Tuusniemessä pysähdys, jos TB vielä auki. Sitten Ylämyllyn Shell, koska Marjalan ABC menee kiinni jo 24. Sitten Lieksaan aamukuudeksi jne.

Mukaan on naisvahvistus lähdössä, mutta hän on niin ketteräjalkainen, että etukäteen jo hirvittää.

Reitti on tuttu ja olen sen aina samalla aikataululla ajanut. Joensuussa suunnistamisenkin pitäisi jo onnistua. Nurmeksen jälkeen pääsee itku, kun ”mäet” alkavat, muuten ok-reitti. 23h tavoite. Sään ainakin pitäisi olla paras mahdollinen.

Testaan varusteita ja mitä mukaan otan PBP:tä varten. Siitä sitten ajon jälkeen enemmän.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina , | Jätä kommentti

Juhannuksen jälkeen

Ajamiset ovat jääneet ja jäävät vähiin. Laiskuus ja muita esteitä 😉 Ensi viikolla sentään pitäisi Pielinen kiertää e3li 420 km ja vajaa vuorokausi. Saa nähdä miten ”ajamatta” menee. Garmin kasisatasella pitäisi suunnistaa ja se on täysin epäluotettavasti toiminut uudesta asti. Ostin siihen kuitenkin päivitetyn Ranskan kartan. Lisäksi liityin kuukaudeksi Ridewithgps-juttuun, että sain ulos sieltä koko PBP-reitin meno- ja tuloversioina. PBP.orgin sivuilta talletin yksittäiset etapit ja ne Garminiin laitoin ne. Garmin ei vielä kaikkia näytä vaan se vaatii vähän säätämistä. Ihme vekotin. Kaivoin naftaliinista hätävaroiksi Nokian 800-puhelimen sitä voi tarvittaessa käyttää navigointiin. Lentokenttähotellivaraus HKI:in ja lentokenttätaksin varaus ovat vielä tekemättä. 600 km brevet vielä puuttuu rekisteröintisivulta ja sen ajattelin odottaa, jotta ”sisäänpääsy” on ihan varmaa.

Tallennettu kategorioihin Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Taktiset kuviot tällä hetkellä

En ole vielä reittiin tarkemmin tutustunut. Leimauspaikat lienevät n. 100 km välein. Sen olen jo päättänyt, että sisällä nukkumista en väkisin aio yrittää. 600 km pitäisi mennä tienvarsitorkuilla ja sittä eteenpään uni kyllä tulee paikasta riippumatta vähän liiankin usein.

Syöminen huolettaa ehkä eniten. Onhan tässä kaikenlaista evästä ja ruokaa ajojen aikana syöty, joten kunhan jotain evästä saa, niin eiköhän siitäkin selvitä.

Mäkiä reitti pitää paljon sisällään. Mietinnässä on jopa 25.tä keveämpi takapakka. Voi olla  liian kevyt, mutta pitää asiaa miettiä. Mäet sinsä ei haittaa, jos ei tarvitse kenenkään mukana sinnitellä. Yksin ajaessa ne kyllä menee ajan kanssa.

Tärkeintä olisi olla suhteellisen virkeänä ja terveenä startissa toimivalla pyörällä.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina , | Jätä kommentti

Kesäkuun 200km

Lauantaina kävin pouolihuolimattomasti ilman sen suurempaa ennakointia kesäkuun 200km ajamassa. @korhosa oli ajamassa tonnia, joten myötätunnosta piti minunkin käydä tien päällä. Edellisestä pyörällä ajosta oli tasan kaksi viikkoa ja väli aika on maattu sohvalla.

Reittinä hieman harvinaisempi Vesanto-Istunmäki-Kotalahti. Ehkä olen kerran ko. reitin ajanut. Vesanto-Istunmäki pätkä on jo niin ”kaukana”, että se tuntuu hyvinkin vieraalta. Ajo sujui perinteisesti. Alussa tuntui 60km asti, että eihän tässä mitään. Sitten askel rupesi painamaan. 135km jälkeen alkoi sade ja sitä riitti loppuun asti. Aika lailla 10h.

imageSunnuntaina tuntui, että eipä tunnu missään, mutta nyt maanantaina jalat ovat ihan tukossa. Pitäisi varmaan joskus venytellä.

Seuraavia rientoja ei ole suunnitteilla, kuin heinäkuun alkuviikolla 420km Pielisen ympäri. Sitä en ole vuosiin ajanut, mutta nyt sille olisi kysyntää ja joku saattaisi jopa mukaan lähteä.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Hotelli ja muut järjestelyt

Hotelliasiassakin opin Lontoo-Edinburgh-Lontoo -fiaskon aikana paljon. Pitää olla ilmastointi! Lontoossa oli pari vuotta sitten helle ja yöllä ei voinut nukkua, kun lämpotila sisätiloissa huiteli reilusti yli 30 celsiuksen. Silloin olin ennen starttia valvonut kolme vuorokautta putkeen ja ajossa ennen keskeytystä tuli valvottua kaksi lisää. Sillä tavoin ei yli tonnin matkoja ajeta kunnialla loppuun.

Tällä kertaa siis hotelli, jossa ilmastointi ja suhteellisen lähellä lähtöpaikkaa. Hyvä ehdokas löytyi n. 10km päästä. Kallis, mutta yleiseen hintatasoon kohtuullinen. Otin sen. Ja koko ajaksi, kun epäilen kykyjäni suoriutua matkasta jne. Ainoa huono puoli on, että sinne ei taida junalla päästä kovin helpolla lentokentältä. Lähin juna-asema taitaa olla 5 km päässä. Viimeksi otin mennen tullen yksityistaksin. Sehän maksoi maltaita, mutta oli näppärä, mitä nyt kuski nukahti moottoritiellä rattiin, kun ajettiin paluumatkalle Gattwickiin.

Nyt taksi olisi vielä kalliimpi, mutta siihen taidan kallistua. Säästää hermoja ja vähäisiä energiavaroja, kun ei tarvitse laukkuja raahata.

minivan20198399

Tallennettu kategorioihin Hotelli, matkustaminen | Avainsanoina | Jätä kommentti

Pariisin matkan valmistelut

Tämä on vasta toinen kerta, kun lähden lentokoneella pyörän kanssa reissuun. Edellinen kahden vuodentakainen on vielä tuoreessa muistissa. Lontoon reissun silloin varasin Finnairilta jo puolta vuotta ennen h-hetkeä. Puhelimessa varmistin Finnairilta, että pyörä tulee varmasti mukaan ja muutenkin homma on ok. Sovittiin, että neuvojatätin kanssa,  että jos muutoksia tulee, niin ne Finnair hoitaa ”viran” puolesta ilmaiseksi.

Ilmoitin kaverille varaamani lennon. Hän oli varannut saman, mutta hänelle oli samoin tein soitettu perään, että pyörä ei siinä lennolla kulje mukana vaan on varattava toinen. Minua oli pyydetty soittamaan ja muuttaman oma varaukseni.

Soitin seuraavana päivänä Finnairin myyntiin ja täti rupesi varausta muuttamaan. Homman tehtyään olin kiittämässä niin hän sanoi, että 150 €. Minä, että mitä? ”150” edelleen kuului puhelimesta. Minä sanoin, että eilen luvattiin asia hoitaa ilmaiseksi, jos tarvetta tulee. Sanoin, että kuuntelee eilisen puhelun tai kysyy joltakin asiasta. Puhelimesta alkoi kuulumaan pimpelipom. Kohta ääni vastasi, että 150. Minä siihen, että en suostu. Hän sanoi, että perutetaanko lippu viidellä eurolla. Pakkohan se oli suostua. No, peruutus tehtiin ja sitten hän kysyi, että laitetaanko sellainen matka, jossa pyöräkin kulkee mukana. Minä siihen, että  siitähän tässä on ollut koko ajan kyse.

Nyt asiakaspalveluhenkilö alkoi uutta matkaa väsäämään. Ja lopuksi hän sanoi, että valmis ja se on sitten lipun hinnan lisäksi 150€. Silloin minä pistin puhelimen kiinni.

Norwegianilla lensin, ilman hämminkiä ja varauksen tekemiseen meni viisi minuuttia.

Näillä kokemuksilla aloin tämän reissun varausta tekemään. Finnairilla aikataulut Kuopiosta Pariisiin ja takaisin sopi erittäin hyvin ja lisäksi Norwegian ei lennä lauantaisin Pariisista Helsinkiin. Siispä lippua varaamaan Finnairilta. Riskillä tein varauksen edestakaiseen matkaan. Pyörä pyydetään varamaan samaan aikaan, kun varataan liputkin.

Sellaista täppäähän ei Finnairin sivuilta löydy. Laitoin Finnairiin chatiin  kyselyn asiasta. Pyysivät pyörälaukun mittoja. No, niitähän en ulkoa muista. Etsin netistä ne mitat ja sitten soitin Finnairille. Odotusarvo oli palveluun tasan nolla, mutta tällä kertaa asia hoidettiin mallikaasti palvelun puolesta. Pyörän liittäminen matkaan -prosessihan on Finnairilta perseestä. Olin kyselyn laittanut myös Twitteriin. Sieltä kyseltiin, kuinka asia sujuu ja annettiin neuvoja. Puhelinneuvonta soitti useampaan kertaan perään ja varmisti, että laukku mahtuu joka koneeseen. Kerran aikataulua muutettiin ja sitten se muutettiin takaisin alkuperäiseen jne. Koko lippushow vei aikaa vajaa kolme tuntia. Finnair ja pyörät eivät sovi yhteen. Esim. Norwegianilla aikaa olisi mennyt noin viisi minuuttia. Suosi tässä sitten kotimaista.Evoc

Tallennettu kategorioihin Lentäminen, matkustaminen | Avainsanoina | Jätä kommentti

Millä lihaksilla reissuun?

Harvoin hymyilyttää

Harvoin hymyilyttää

Kymmenisen vuotta olen pyöräilyä harrastanut. Pitkiä matkoja sellaiset kahdeksan vuotta. Alussa lisäys oli 100 km vuodessa pisimpään kerta-ajomatkaan. 400 km oli pitkään maksimimatka. 600 km tuntui utopialta, mutta sekin tuli ajettu kahteen mieheen joskus 2009-10 nurkilla.

200km olen ajanut kuukausittain yli neljän vuoden ajan alle 13,5 tunnin. Talvella itkun kanssa, mutta kuitenkin. Jokainen ajo on ollut enemmän tai vähemmän epätoivoisen tuskainen. Vuosittainen 300km alkukevään brevet on ehkä kaikkien ikävin matka. Se ei vain suju. Nykyään 400km ja 600km menevät ilman suurempia jälkimasennuksia, vaikka niilläkin matkan aikana keskeyttäminen on alituisesti mielessä.

Kaksi viikkoa sitten ajoin yksin 600km ja koska se oli myös karsinta PBP:hen päätin ilmoittautua, koska muuten sen ajon kärsimykset olisvat olleet turhia.

Kevään brevet-sarjan ja kuukausittaisen 200km ajon lisäksi en aja, kuin viikonloppuisin sellaisia 40-60km munkkikahviajoja. Lisäksi lähes joka viikko kerran viikossa tunnin äijä-pilates. Siinäpä ne ”harjoittelut” ovat. Tämäpä vähän harmittaa, kun sitten ajaessa tulee seinä aika äkkiä vastaan. Mutta enpä enempään kykene / viitsi.

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Avainsanoina | Jätä kommentti

Vahingosta viisastunut

Väisäsen Kotilihan tienoilta Iisalmessa. Takana 530km ja 32h. Täysin loppu -jälleen kerran

Väisäsen Kotilihan tienoilta Iisalmessa. Takana 530km ja 32h. Täysin loppu -jälleen kerran

Edellinen ulkomaan reissu eli #lel2013 oli jo alkujaan tuomittu epäonnistumaan rasitusvamman ja muiden ulkoisten syiden vuoksi, joten nyt siitä kokemuksesta viisaampana olen ilmoittautunut PBP-ajoon.

Mitään fyysisiä edellytyksiä minulla ei ole ajaa 1230km, mutta jos jostain sielun syövereistä löytyisi sen verran tahdonvoimaa, että matkan selvittäisin.

54v. mies ja ylipainoinen, varsinkin pyöräilijäksi ja sohvalla enimmäkseen viihtyvä – eivät paljon lupaa onnistumisen mahdollisuuksia.

Mutta, kuten sanonta kuuluu: näillä mennään mitä on 😉

Tallennettu kategorioihin Maantiepyöräily, Pitkänmatkanpyöräily | Jätä kommentti